H₂-Motorreinigung für Transporter und Nutzfahrzeuge
Gewerbliche Fahrzeuge sind ein strategisches Werkzeug – ihre Einsatzbereitschaft entscheidet über Ihren Betriebsablauf. Die Wasserstoff-Motorreinigung entfernt Kohlenstoffablagerungen aus Brennraum, AGR und Partikelfilter, ohne Demontage und ohne Chemikalien. Mit dokumentierter Vor- und Nachmessung als Befund.
Warum gewerbliche Transporter besonders verkoken
Im gewerblichen Einsatz arbeiten Transporter unter Bedingungen, die Ablagerungen geradezu fördern: viele Kaltstarts, häufiger Kurzstreckenbetrieb, lange Leerlaufphasen und ein Lastprofil, bei dem der Motor selten dauerhaft auf Betriebstemperatur kommt. Unter diesen Umständen verbrennt der Kraftstoff unvollständig, die Abgasrückführung führt rußhaltige Abgase im Kreis, und der Dieselpartikelfilter regeneriert seltener vollständig.
Das Ergebnis nach einigen Jahren: ein schwergängiges AGR-Ventil, verkokte Einlasskanäle, ein zunehmend beladener DPF und steigende Emissionswerte. Bei hoher Laufleistung – im Lieferverkehr sind sechsstellige Kilometerstände die Regel – summieren sich diese Effekte. Genau hier setzt die Wasserstoff-Reinigung an: Sie löst rußbedingte Ablagerungen im laufenden Betrieb, bevor teure Bauteile ersetzt werden müssen.
Kurzstreckenbetrieb
Lieferdienst, Handwerk, Pflegedienst: viele kurze Fahrten, der Motor wird selten heiß. Ablagerungen sammeln sich überdurchschnittlich schnell.
Hohe Laufleistung
Gewerbliche Fahrzeuge erreichen 200.000 km und mehr. Über die Jahre verkoken AGR, Einlasskanäle und Brennraum spürbar.
Rußausstoß & Leistungsverlust
Schwarze Abgase, träges Ansprechen, gestiegener Verbrauch – Hinweise auf rußbedingte Verkokung im Ansaug- und Abgastrakt.
AGR- und DPF-Warnungen
Motorkontrollleuchte, DPF-Meldung, erhöhter Abgasgegendruck. Häufige Themen bei Nutzfahrzeug-Dieseln im Dauereinsatz.
Für gängige Transporter-Modelle
Die Wasserstoff-Reinigung eignet sich für alle gängigen Common-Rail-Diesel im Nutzfahrzeug-Bereich. Wir behandeln unter anderem:
Fiat Ducato
2.0 / 2.3 / 3.0 MultiJetAuch als Basis vieler Wohnmobile – AGR und DPF profitieren spürbar.
Mercedes Sprinter
OM651 / OM642 CDIKlassiker im Lieferverkehr, oft hohe Laufleistung und AGR-Thematik.
VW Crafter
2.0 TDI / 2.5 TDICommon-Rail-Diesel mit typischer Einlasskanal- und AGR-Verkokung.
Ford Transit
2.0 / 2.2 TDCiVerbreitet bei Handwerk und Dienstleistern, regelmäßiger Kurzstreckeneinsatz.
VW T5 / T6 Transporter
2.0 TDI / 2.5 TDIHohe Stückzahl im gewerblichen Fuhrpark, dankbarer Kandidat für die Reinigung.
Renault Master / Opel Movano
2.3 dCiGeteilte Plattform, ähnliche Verkokungsmuster im Ansaugtrakt.
Ihr Modell nicht dabei? Die Behandlung ist für nahezu jeden Verbrennungsmotor geeignet. Nennen Sie uns Fahrzeug und Motorisierung – wir prüfen die Eignung.
Befund statt Versprechen: Messung vor und nach der Behandlung
Wir dokumentieren jede Behandlung mit einer Abgasmessung vorher und nachher (HC, CO, CO₂, Lambda) und protokollieren den Vergleich schriftlich. So sehen Sie nachvollziehbar, was die Reinigung bewirkt hat – kein Erfahrungswert, sondern ein messbarer Befund für Ihre Unterlagen. Das Protokoll dient zugleich als Nachweis für die anstehende Abgasuntersuchung.
Für Unternehmer ist dieser Nachweis doppelt wertvoll: Er belegt den Werterhalt am Fahrzeug und macht die Investition gegenüber dem Tausch verkokter Bauteile transparent. Konkrete Messwerte hängen vom Ausgangszustand des einzelnen Fahrzeugs ab – wir nennen sie Ihnen am gemessenen Fahrzeug, nicht vorab.
Der Nutzen für Ihren Fuhrpark
Instandsetzung vor Austausch
Eine rußbedingt verkokte AGR-Einheit lässt sich oft reinigen statt ersetzen. Das erhält die Substanz des Fahrzeugs und kontrolliert die Kosten.
Geringe Ausfallzeit
Behandlung in rund 60 bis 90 Minuten, terminlich auf Ihre Einsatzplanung abgestimmt. Kombinierbar mit Service oder AU.
Dokumentierter Werterhalt
Das Messprotokoll belegt die Wirkung und dient als Nachweis für AU und Fahrzeugakte – planbar und nachvollziehbar.
Persönliche Betreuung
Als Meisterbetrieb begleiten wir Ihre gewerblichen Fahrzeuge mit fester Ansprache – wir übernehmen ab hier.
Weiterführende Informationen
H₂-Reinigung Diesel
DPF, AGR, Common-Rail – die Grundlagen für Dieselmotoren
AGR-Ventil reinigen
Verkoktes AGR-Ventil ohne Tausch behandeln
DPF reinigen mit H₂
Partikelfilter ohne Ausbau unterstützen
AU-Vorbereitung
HC- und CO-Werte senken für die Abgasuntersuchung
Das Verfahren
Wie die Wasserstoff-Reinigung technisch abläuft
Kosten & Pakete
Behandlungspakete und Preistransparenz
Häufige Fragen von gewerblichen Kunden
- Transporter werden im gewerblichen Einsatz häufig im Kurzstreckenbetrieb mit vielen Kaltstarts und langen Standzeiten im Stau gefahren – der Motor erreicht selten dauerhaft Betriebstemperatur. Genau diese Bedingungen fördern Kohlenstoffablagerungen an AGR-Ventil, Einlasskanälen und im Dieselpartikelfilter. Hinzu kommt die hohe Laufleistung: Viele Sprinter, Crafter, Ducato und Transit erreichen 200.000 km und mehr, bevor das erste Mal eine systematische Brennraumreinigung erfolgt.
- Ja. Vor der Abgasuntersuchung ist die Wasserstoff-Reinigung eine sinnvolle Maßnahme, um erhöhte HC- und CO-Werte zu senken. Wir messen die Abgaswerte vor und nach der Behandlung und dokumentieren das Ergebnis schriftlich. Die Hauptuntersuchung (HU) erfolgt durch unsere Partner TÜV Nord und Dekra, die Abgasuntersuchung (AU) durch uns über den Bundesinnungsverband des Kraftfahrzeughandwerks (BIV). Für Unternehmer bieten wir zusätzlich die DGUV-Prüfung an.
- Die reine Behandlung dauert je nach Motor und Beladungsgrad rund 60 bis 90 Minuten, zuzüglich Vor- und Nachmessung. Bei gewerblichen Fahrzeugen stimmen wir den Termin auf Ihre Einsatzplanung ab, damit die Ausfallzeit so gering wie möglich bleibt. In vielen Fällen lässt sich die Behandlung mit einem ohnehin anstehenden Service- oder AU-Termin verbinden.
- Nicht in jedem Fall. Bei rußbedingter Verkokung kann die Wasserstoff-Reinigung ein schwergängiges AGR-Ventil wieder leichtgängiger machen und die DPF-Regeneration unterstützen. Ist das AGR-Ventil mechanisch oder elektrisch defekt oder der Partikelfilter durch Asche dauerhaft verfüllt, hilft nur Instandsetzung oder Austausch. Wir prüfen vorab per Diagnose und Differenzdruck, welcher Weg trägt – und sagen Ihnen das Ergebnis vor Beginn der Arbeit.
Termin für Ihren Transporter anfragen
Modell, Motorisierung, Laufleistung und Anlass (AU, Leistungsverlust, Vorsorge) nennen – wir nennen Ihnen Termin und Festpreis und stimmen den Ablauf auf Ihre Einsatzplanung ab.