Welche messbaren Ergebnisse sind nach einer H2-Motorreinigung zu erwarten?

Erfahrungsgemäß lassen sich die HC- und CO-Werte deutlich senken, wenn Ablagerungen die Ursache sind – die Größenordnung hängt stark vom Ausgangszustand ab. Lambda nähert sich dem Sollwert 1,00. Jede Behandlung wird mit Vor- und Nachmessung dokumentiert – Sie erhalten die konkreten Messwerte für Ihr Fahrzeug.

Reicht die H2-Motorreinigung, damit mein Fahrzeug die Abgasuntersuchung besteht?

Häufig ja: Wenn erhöhte HC- oder CO-Werte durch Ablagerungen verursacht werden, lassen sich die Werte durch die H2-Reinigung typischerweise spürbar senken. Eine Garantie für das Bestehen der AU geben wir nicht – das Ergebnis hängt vom Fahrzeugzustand ab. Wir führen vor der Behandlung eine Diagnose durch und bewerten transparent, ob die H2-Reinigung die geeignete Maßnahme ist oder ob ein Bauteildefekt (Katalysator, Lambda-Sonde) vorliegt.

Kann durch die H2-Motorreinigung Leistung und Kraftstoffverbrauch verbessert werden?

Ja, sofern Ablagerungen an Einlassventilen, AGR-Ventil oder im Brennraum die Ursache sind. Kunden berichten dann von ruhigerem Motorlauf und besserer Gasannahme; messbar verbessern sich vor allem die Abgaswerte, die wir vor und nach der Behandlung dokumentieren. Die Verbesserung hängt vom individuellen Ausgangszustand ab.

Was kostet eine H2-Motorreinigung mit Vor- und Nachmessung?

Die Kosten hängen von Motortyp und Umfang ab. Kontaktieren Sie uns mit Fahrzeug und Kilometerstand – wir nennen Ihnen einen transparenten Festpreis. In jedem Fall sind Vor- und Nachmessung sowie die Dokumentation der AU-relevanten Werte inklusive.

H2-Motorreinigung Ergebnisse – Messwerte Vorher/Nachher

Typische Verbesserungen (erfahrungsgemäße Größenordnungen)

HC-Reduzierung

60–80 %

Kohlenwasserstoffe – direkter Indikator für unvollständige Verbrennung und Ablagerungen.

CO-Reduzierung

50–75 %

Kohlenmonoxid – steigt bei zu fettem Gemisch und schlechter Lambda-Regelung durch Ablagerungen.

Lambda-Verbesserung

±0,05–0,08

Lambda nähert sich dem Sollwert 1,00 – Gemischbildung korrekt, Katalysator effizient.

CO₂-Anstieg

1–3 %

HC: 48 ppm

CO: 0,20 %

λ: 0,99

Ergebnis: Trübung von 2,1 auf 0,7 m⁻¹. AU bestanden. DPF-Regenerationsintervall verlängert.

Realistische Einschätzung: Wann H2-Reinigung nicht ausreicht

❌

Defekter Katalysator

Katalysatortausch – H2-Reinigung ändert daran nichts

❌

Defekte Lambda-Sonde

Sondentausch notwendig – Gemischregelung grundsätzlich gestört

❌

Zylinderkopfdichtung defekt

Motoröl im Kühlwasser oder Kühlwasser im Öl – erst Dichtung

❌

Kompressionsschaden

Verschlissene Kolbenringe/Ventile – mechanische Instandsetzung

✓

Leicht erhöhte HC-Werte

Sehr gute Kandidaten für H2-Reinigung

AGR-Ventil schwergängig

H2-Reinigung unterstützt, bei schwerer Verkokung AGR ausbauen

Wir führen vor jeder Behandlung eine Diagnose durch und sagen Ihnen ehrlich, ob H2-Reinigung die richtige Maßnahme ist – oder ob eine andere Instandsetzung nötig ist.

Messwerte selbst erleben

Termin anfragen – wir messen, behandeln, messen und zeigen Ihnen das Ergebnis in Zahlen. Festpreis vorab, Befund vor Behandlung. Nennen Sie uns Fahrzeug und Kilometerstand, dann nennen wir Ihnen Ihren Festpreis.

Termin anfragen

Lieber telefonisch? 05505 5236

Ergebnisse & Messwerte

Typische Verbesserungen (erfahrungsgemäße Größenordnungen)

HC-Reduzierung

CO-Reduzierung

Lambda-Verbesserung

CO₂-Anstieg

Typische Behandlungsverläufe

VW Golf 7 1.4 TSI, 95.000 km

Vorher

Nachher

Mercedes C220 CDI W204, 140.000 km

Vorher

Nachher

BMW 320d E90, 165.000 km

Vorher

Nachher

Mercedes Sprinter 316 CDI, 220.000 km

Vorher

Nachher

Audi A4 B9 2.0 TFSI, 110.000 km

Vorher

Nachher

VW Passat B8 2.0 TDI, 180.000 km

Vorher

Nachher

Realistische Einschätzung: Wann H2-Reinigung nicht ausreicht

Defekter Katalysator

Defekte Lambda-Sonde

Zylinderkopfdichtung defekt

Kompressionsschaden

Leicht erhöhte HC-Werte

AGR-Ventil schwergängig

Messwerte selbst erleben