Ergebnisse & Messwerte
Keine Versprechen – nur Messwerte. Jede H2-Motorreinigung bei uns wird mit Vor- und Nachmessung dokumentiert, und Sie erhalten Ihr Messprotokoll. Die folgenden Werte zeigen typische Größenordnungen:
Typische Verbesserungen (erfahrungsgemäße Größenordnungen)
HC-Reduzierung
Kohlenwasserstoffe – direkter Indikator für unvollständige Verbrennung und Ablagerungen.
CO-Reduzierung
Kohlenmonoxid – steigt bei zu fettem Gemisch und schlechter Lambda-Regelung durch Ablagerungen.
Lambda-Verbesserung
Lambda nähert sich dem Sollwert 1,00 – Gemischbildung korrekt, Katalysator effizient.
CO₂-Anstieg
CO₂ steigt als Zeichen vollständiger Verbrennung – bessere Energienutzung des Kraftstoffs.
Individuelle Ergebnisse variieren je nach Fahrzeug, Motortyp, Kilometerstand und Ausgangszustand. Bereits niedrige Ausgangswerte = geringere absolute Verbesserung.
Typische Behandlungsverläufe
Die folgenden Verläufe zeigen typische, illustrative Größenordnungen für gängige Fahrzeugklassen. Für Ihr Fahrzeug erhalten Sie ausschließlich Ihre eigenen, vor und nach der Behandlung gemessenen Werte als Protokoll.
| Fahrzeug & Anlass | HC vorher | HC nachher | CO vorher | CO nachher | λ vorher | λ nachher | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VW Golf 7 1.4 TSI, 95.000 km AU-Vorbereitung, HC-Wert zu hoch | 285 ppm | 68 ppm | 0,45 % | 0,18 % | 0,96 | 1,01 | AU bestanden. HC um 76 % reduziert. |
| Mercedes C220 CDI W204, 140.000 km DPF-Warnung, AGR-Fehler, erhöhter Rußausstoß | 180 ppm | 55 ppm | 1,20 % | 0,28 % | 0,93 | 0,99 | DPF-Gegendruck normalisiert, AGR-Fehler gelöscht, AU bestanden. |
| BMW 320d E90, 165.000 km Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch | 210 ppm | 72 ppm | 0,90 % | 0,22 % | 0,95 | 1,00 | Gasannahme und Leerlauf nach der Reinigung spürbar ruhiger, Abgaswerte deutlich verbessert. |
| Mercedes Sprinter 316 CDI, 220.000 km DPF-Warnung, AGR-Verkokung, erhöhter Verbrauch | 240 ppm | 85 ppm | 1,50 % | 0,35 % | 0,91 | 0,98 | DPF-Gegendruck von 170 auf 90 mbar. AGR-Fehlercode gelöscht. Verbrauch normalisiert. |
| Audi A4 B9 2.0 TFSI, 110.000 km Einlassventile verkokt, unrunder Leerlauf, HC erhöht | 195 ppm | 52 ppm | 0,38 % | 0,12 % | 0,95 | 1,00 | Leerlauf rund, HC um 73 % reduziert. AU bestanden. |
| VW Passat B8 2.0 TDI, 180.000 km AU-Trübungswert zu hoch, DPF-Regeneration häufig | 165 ppm | 48 ppm | 0,85 % | 0,20 % | 0,94 | 0,99 | Trübung von 2,1 auf 0,7 m⁻¹. AU bestanden. DPF-Regenerationsintervall verlängert. |
Realistische Einschätzung: Wann H2-Reinigung nicht ausreicht
Defekter Katalysator
Katalysatortausch – H2-Reinigung ändert daran nichts
Defekte Lambda-Sonde
Sondentausch notwendig – Gemischregelung grundsätzlich gestört
Zylinderkopfdichtung defekt
Motoröl im Kühlwasser oder Kühlwasser im Öl – erst Dichtung
Kompressionsschaden
Verschlissene Kolbenringe/Ventile – mechanische Instandsetzung
Leicht erhöhte HC-Werte
Sehr gute Kandidaten für H2-Reinigung
AGR-Ventil schwergängig
H2-Reinigung unterstützt, bei schwerer Verkokung AGR ausbauen
Wir führen vor jeder Behandlung eine Diagnose durch und sagen Ihnen ehrlich, ob H2-Reinigung die richtige Maßnahme ist – oder ob eine andere Instandsetzung nötig ist.
Messwerte selbst erleben
Termin anfragen – wir messen, behandeln, messen und zeigen Ihnen das Ergebnis in Zahlen. Festpreis vorab, Befund vor Behandlung. Nennen Sie uns Fahrzeug und Kilometerstand, dann nennen wir Ihnen Ihren Festpreis.
Lieber telefonisch? 05505 5236